Ταξιδεύοντας στο οδικό δίκτυο

         Το οδικό δίκτυο της Θεσσαλονίκης δεν είναι τόσο καλό γιατί δεν υπάρχουν πολλά πεζοδρόμια, δεν υπάρχουν πολλοί ποδηλατοδρόμοι. Κάποιοι δρόμοι της Θεσσαλονίκης είναι σε άσχημη κατάσταση, με πολλές λακκούβες, βουναλάκια και άλλα πολλά!

      Τα σήματα του Κ.Ο.Κ χωρίζονται σε κατηγορίες. Υπάρχουν πινακίδες αναγγελίας κινδύνου και έχουν σκοπό την έγκαιρη προειδοποίηση των οδηγών για κίνδυνο που θα συναντήσουν στην πορεία τους. Επίσης υπάρχουν ρυθμιστικές πινακίδες που επιβάλλουν στον οδηγό την τήρηση κανόνων κυκλοφορίας. Οι πληροφοριακές πινακίδες είναι βοηθητικές για τους οδηγούς, δεν είναι υποχρεωτικές και δεν επισύρουν ποινές για τους οδηγούς. Τέλος οι πρόσθετες πινακίδες συνοδεύονται συνήθως τις πινακίδες των τριών κυρίων κατηγοριών και δίνουν επιπλέον πληροφορία.      

         Η πόλη μας η Θεσσαλονίκη έχει πάνω από 1.000.000 κατοίκους. Για αυτό τα αυτοκίνητα είναι πάρα πολλά. Έτσι δημιουργείται πολύ συχνά μποτιλιάρισμα. Θα πω ένα παράδειγμα, το flyover,  που κάνει τη ζωή πολλών ανθρώπων δύσκολη. Οι πολίτες που δουλεύουν, το πρωί πρέπει να ξυπνάνε μια ώρα ή δύο ώρες ή τρεις ώρες πιο νωρίς για να φτάσουν στην δουλεία τους εγκαίρως, ξέροντας πως το flyo ver θα τους καθυστερήσει. Με λίγα λόγια, είναι κάτι που όχι μόνο δυσκολεύει τους κατοίκους, αλλά δημιουργεί προβλήματα στην τουριστικότητα.

        Τα διόδια είναι ένας έμμεσος φόρος, τον οποίο πληρώνουν οι κάτοικη Χαλκιδική οι οποιουδήποτε είδους οχήματος που κυκλοφορεί στους αυτοκινητόδρομους και τις εθνικές οδούς, με σκοπό τη συντήρηση των δρόμων. Συλλέγεται ο φόρος στους αντίστοιχους αριθμούς διοδίων. Το ποσό που καταβάλλεται είναι είτε σταθερό, είτε αναλογικό της χρήσης του οδικού δικτύου. Διόδια σήμερα υπάρχουν σχεδόν παντού. Για κάθε μεταφορικό μέσο πληρώνουμε διαφορετικό ποσό από φορτηγά ή νταλίκες που πληρώνουμε το μεγαλύτερο ποσό μέχρι την μηχανή που πληρώνουμε το μικρότερο ποσό. Καθώς περνάς από τα διόδια υπάρχουν δύο τρόποι πληρωμής. Ο πρώτος είναι να δώσεις κέρματα  στον υπάλληλο των διοδίων και ο δεύτερος είναι το е-pass σκανάροντας ένα σταθεροποιημένο ταμπελάκι στο μπροστινό τζάμι του αυτοκινήτου. Τέλος, τα διόδια στην Ελλάδα πρέπει να μειωθούν.

      Η Εσωτερική Περιφερειακή  Οδός Θεσσαλονίκη είναι ένας αστικός αυτοκινητόδρομος που κατασκεύαζεται  στη Δυτική Θεσσαλονίκη και συνδέει το κοινό τμήμα της Εγνατίας Οδόυ Α2 και του αυτοκινητόδρομου Α.Θ.Ε.  Α1 στη Δυτική Θεσσαλονίκη  ( Κόμβος Κ16), με τον αυτοκινητόδρομο Α24 (Κόμβος Ευκαρπίας  Κ4), παρακάμπτοντας την Δυτική Θεσσαλονίκη (Έυοσμος,Αμπελόκηποι,Πολίχνη,Σταυρούπολη).

      Το οδικό άκρο τησ διαδρομής ξεκινά από τον ανισοπέδο Κόμβο Κ16 με Νέα  Δυτική Είσοδο Θεσσαλονίκης Α122 στην  Λαχαναγορά  και κατευθύνετε βορειοανατολικά γύρω από την πολή, περνώντας μέσα από τα βορειοδυτικά προάστια, το δάσος του Σέιχ Σου και μέσα από νοτιοανατολικά προάστια στο Δήμο Καλαμαριάς .Ο  αυτοκινητόδρομος καταλήγει σε μια μεγάλη διαστάυρωση με τον αυτοκινητόδρομο Α24, ο οποίος στη συνέχεια συνεχίζει  νότια προς τη Χαλκιδική.

ΑΓΓΕΛΙΚΗ ΔΗΜΗΤΡΑ ΝΙΚΟΛΕΤΑ ΚΟΝΣΤΑΝΤΙΝΑ ΑΝΔΡΕΑΣ ΠΑΝΤΕΛΗΣ